Ｒ１−ＺクロスチャンバークロスチャンバーR1-Z
R1-Z
RZ250R(3HM)のノーマルのフロント回りにホイールのみR1-Z(3XC)のものはすこしの加工でいらないでしょうか？よろしくおねがいいたします。
今、初めてのバイクを探しているんですが、最終的にR1-ZとXJR400Rでまよっています。
やはり絶版車はさけたほうがぶなんですか？みなさんはどちらがおすすめでしょうか？よろしくおねがいします。
みなさん宜しくお願いいたします。
じつはわたしはRZRにのっているのですがFまわりをR1-Zの1型（アウターのしょくがシルバー）の物にかんそうしています。
そこでR1-Zにのっているちじんにこうきがた（2かたいこう？）のアウターの色が黒のものにした方が「やわらか過ぎずに良い」バイクにのろうとおもい、じどうしゃがっこうのにゅうがく手続きをしてきました。まだなににのろうかまでは決めていませんが中古で250ccのネイキッドにするつもりです。
これからいろいろとしらべていきますが、くわしいほうからのアドバイスがほしくしつもんしました。・・・で、しつもんバイクのちゅうこのこうにゅうを考えています。
（４００ｃｃいか）【運転歴は５ねんで、「R1-Z」に乗っていました。じゃじゃ馬っぷりとねんぴの悪さで、てばなしてしまい、バンディットかSV４００をかんがえています。
かんたんなメンテナンス程度はじぶんでできます。
】こじんとりひきでさくねん、あかだんしゃくさんで250ccのちゅうこバイクをかったんですが、購入よくじつからトラブル（プラグがすぐカブる（150キロぐらいで）、エンジンがかからなくなる）がでています。
最初、もっていったときはただプラグ交換されただけで、根本的な解決にはなっていなレギュレータこうかん完了。ついでにオイルこうかんも完了。というわけでカネバンへバイク取りに行ってきました。直ったしツーリングいきたい.とはいえでかけようにもてんきわるいんですよね。はやくつゆおわらないかなぁ。でも梅雨終わると夏か！あついんだよなーバイク。そういえば、ほったらかしまくってたので、５がつからのツーリングレポを一気にけいさいしときます。
まずは4。おもいっきしゴールデンウィークのはなしですね。Tsuboし(SV1000S)とのツーリング。こうかんしたフロントタイヤの皮むきも兼ねてます。
天気はびみょうでしたが、ゴールデンウィークなのになぜかくるまが全然いなくて、かいてきなツーリングになりました。メルヘンかいどうはひじょうにたのしめました。でもさすがに、むぎくさとうげやきりケ峰といった山の上は寒かったです。
ゆきものこってましたし。ぎゃくにげかいはふゆジャケでは既にあつい状態。やまのぼりのかえりはR20をひたすらそうこうするというあいかわらずのパターン。ただ、おおつきからさきの混雑をさけるため、おおつき→R139→けん35→うえの原→わだとうげ→はちおうじICという抜け道ルートをそうこう。このルートもひじょうにかいてきで、本当にゴールデンウィークなのかとおもうほど。というわけで、快適な山道＆いっぱんどうそうこうメインのツーリングでした。ああ、タイヤは表面は剥けたっぽんですが、ヒゲはまったく取れず。ミシュランはヒゲがこいのでｗｗレギュレータ交換かんりょう。ついでにオイルこうかんもかんりょう。というわけでカネバンへバイク取りに行ってきました。直ったしツーリング行きたい.とはいえ出かけようにもてんき悪いんですよね。はやく梅雨おわらないかなぁ。でもつゆ終わるとなつか！あついんだよなーバイク。そういえば、ほったらかしまくってたので、５月からのツーリングレポをいっきにけいさいしときます。
まずは4。おもいっきしゴールデンウィークのはなしですね。Tsubo氏(SV1000S)とのツーリング。交換したフロントタイヤのかわむきも兼ねてます。
てんきはびみょうでしたが、ゴールデンウィークなのになぜかくるまがぜんぜんいなくて、快適なツーリングになりました。メルヘン街道はひじょうにたのしめました。でもさすがに、麦草峠やきりケみねといったやまの上は寒かったです。
ゆきものこってましたし。ぎゃくにげかいは冬ジャケではすでに暑いじょうたい。山登りの帰りはR20をひたすら走行するというあいかわらずのパターン。ただ、大月から先のこんざつを避けるため、大月→R139→県35→うえのはら→和田峠→八王子ICという抜け道ルートをそうこう。このルートもひじょうに快適で、ほんとうにゴールデンウィークなのかと思うほど。というわけで、快適な山道＆いっぱんどうそうこうメインのツーリングでした。ああ、タイヤはひょうめんは剥けたっぽんですが、ヒゲは全くとれず。ミシュランはヒゲが濃いのでｗｗツーリングぶじいってきました。前日久しぶりのれんきゅうできぶん高ぶりねられず、寝たのが４：３０ふんでしたが、１時間ねれました。５：３０に起きて、よういをしてすぐしゅっぱつしまちあわせばしょのファミマに６：００分ころつきました。が、だれもいない、眠い、ダルイとおもっていたらZZR1100が到着。よかったー。そののちZ250、ドカモンスター、GPZ900R×２、NSR250、ZRX400、が到着。もう一人ＫＺ１３００がこなくて７：００になったのでしゅっぱつしました。しもにた（国道２５４）でちゅうしょくにモツ煮定食をたべましたが写真とり忘れました。ほとんど峠三昧でしたので、皆さん疲れていました。車高をちょうせいし直したので、わたしのGSX750Sが久しぶりにタイヤのはじまで使えました。んー、懐かしい感触。その後じゅうぶんやすみをとり、妙ぎやまに。ここも１０年ぶりにきたのでなつかしいです。
このままうすいまでいくと１０ねんまえの峠ざんまいツーリングでしたがつかれましたので帰路につきました。天候はくもりでしたがきおんは丁度でした。高速でZのお客さんとはぐれてしまい、公園のちゅうしゃじょうではっけん！トラスフレームがイイですTZRのエンジンにトラスフレーム、みぎ2ほんだしチャンバー。RZとはべつものですね。これもほしい1だいです（いったいどれだけほしいねん？）土曜日、穏やかな空のした、行ってまいりましたハヤシカスタム。Gallinaの足回りオーバーホール。フロントショックはアウターチューブのあやしいとそうを剥がしてのさいアルマイトがけ。オイル漏れをおこしていたシールは全交換、オイルシール、ダストシールはZ品を流用、オイルも入れなおしてのかんぜんふっかつ。あぶらめんはオイルがぬけていたこともかんがみ他のとうりつフォークのそうばから150mmとしてくれました。リアショックはインナーチューブの磨き、再メッキオイルシールのこうかんはWPのものがつかえるようにとシールヘッドをさくせい、さらになぜかじゅしブッシュがなくてインナーチューブとメタルカラーがきんぞく同士で擦れるこうぞうになっていたのでブッシュホルダーもつくってくれました。封入ガス圧も140kgだいという軽量しゃたいとじっさいのサスペンションのうごきから10kgの圧力にしてくれました。これがそのずめんとサスペンションのセッティングシート。きかいに頼らない分、にゅうこじの状態と社長自身のかんかくをだいじにしてセッティングしてくれてます。
ハヤシカスタム店内に鎮座するGallinaははじめて見ました。どようび、ほんあつぎにいくついでにハヤシカスタムに寄りました31のSSUそうこうかいのもうしこみがしゅもくてき。その場でしゃちょうが笑顔と共に「アウターチューブのアルマイトできてきましたよ」と物を置いてさっとたち去った一品。たまたまコンデジを持っていなかったので携帯のカメラでさつえい。色合いが濃くなってしまったとのことでしゃちょう目をあわせなかったですね（わらいでも、オリジナルのアルマイトも実はこんな感じのしょくでした、ざっしみたら。社長あんしんしてくださいね。もちろんしょきはきれいなアルミ面だったのでこうたくはありましたけどね。つやけしの感じはあるいみ今風。ちょっとよごれやすさが気になるかもしれないけどこれにゴールドのキャップがつくとけっこう締まった雰囲気になると思います。
ダストシールもオイルシールもZのものがつかえるということですので復活は近いです。
